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Sep 07, 2023

EN VENTA: Porsche 964 Carrera RS 3.8 1993

RMD se enorgullece de ofrecer a la venta un Porsche 964 Carrera RS 3.8 de 1993. Haga clic aquí para consultar en su sitio web. • NÚMERO DE CHASIS : WP0ZZZ96ZPS497066 • AÑO : 1993 • UBICACIÓN : Bélgica • TIPO DE COCHE : Coupé •

RMD se enorgullece de ofrecer a la venta un Porsche 964 Carrera RS 3.8 de 1993.Haga clic aquí para consultar en su sitio web..

•NÚMERO DE CHASIS: WP0ZZZ96ZPS497066

•AÑO: 1993

•UBICACIÓN: Bélgica

•TIPO DE CARRO: Coupé

•LHD/RHD: LHD

•REGISTRO DE CARRETERAS: Sí

• COMP. LISTO: No

•FIA HTP: No

•COLOR INTERIOR: Negro/Gris/Rojo

•COLOR EXTERIOR: Guardias Rojo

•PRECIO: POA

Muy raro, ligero, potente e impresionante, el Porsche Carrera RS 3.8 se encuentra entre los coches de carretera Porsche de la era 964 más deseables. Si bien el RS 3.8 1993-1994 de carrocería ancha se parecía a su hermano 964 Turbo, es fácilmente identificable por su alerón trasero biplano fijo de fibra de vidrio más grande con el logotipo '3.8' grabado en sus placas laterales.

Porsche afirmó que su plataforma Tipo 964, presentada en enero de 1989, era más del 85% nueva. El 964 tenía una apariencia un poco más rechoncha, con el morro y la cola revestidos con nuevas y suaves cubiertas de parachoques termoplástico que ocultaban sus sistemas de parachoques contra impactos. Si bien se reconoce instantáneamente como un 911, el piso del 964 fue diseñado para acomodar un nuevo sistema de tracción total desarrollado para el primer superdeportivo de Porsche, el sobrenatural Gruppe B, más tarde conocido como Tipo 959 y 961. El 964 con este sistema se llamaría Carrera 4, al que le siguió unos meses más tarde el Carrera 2 de tracción trasera. Fue esta versión sobre la que Porsche creó sus derivados de carreras y de mayor rendimiento. El primero de esa línea fue el RS 3.6 de 1992, que estaba propulsado por una versión calentada del motor de 3,6 litros normalmente aspirado. Luego, Porsche ofreció el brillante Carrera RS 3.8 para los años de modelo 1993-1994, con un motor de 300 CV con inyección de combustible y aspiración normal y una transmisión manual mejorada de cinco velocidades. El RS 3.8 sirvió como base de homologación para el 3.8 RSR de carreras.

La tapa delantera y las puertas del RS 3.8 eran de aleación de aluminio en lugar de acero como en el 964 de producción. Las puertas y las ventanillas traseras eran más delgadas y livianas, siguiendo la práctica establecida por los pesos ligeros Carrera RS 2.7 de 1973. No había aislamiento acústico ni revestimiento inferior, alfombras más delgadas y livianas reemplazaron la lujosa tarifa estándar del 964, se quitaron los asientos traseros, junto con la mayoría de los demás elementos de comodidad y conveniencia, como los seguros eléctricos de las puertas, el aire acondicionado y las ventanas eléctricas. Los asientos eléctricos ajustables del 964 fueron reemplazados por asientos de carreras de carcasa dura. Las tarjetas de las puertas se adhirieron al tema liviano RS 2.7 y 3.0, con simples tiradores de correa y sin reposabrazos. En el maletero delantero había una riostra de suspensión transversal. Sin embargo, si bien la reducción de peso siguió siendo una preocupación principal, hubo algunos compradores de RS 3.8 que querían un vehículo que pudiera conducirse por carretera con cierto confort, por lo que optaron por conservar ciertas características.

Con sólo 55 coches construidos, nuestro coche con número de VIN WP0ZZZ96ZPS497066 se entregó el 15 de septiembre de 1993 con un acabado en Guards (también conocido como Indisch Red) (código L80K) con un interior de cuero negro/gris/rojo (código RB). Este auto es uno de los dos únicos Carrera RS 3.8 que cruzaron el charco, este a Venezuela, donde ni siquiera necesitaba un convertidor catalítico para ser registrado en la carretera. En 1996, un coleccionista alemán trajo el coche a casa y sólo lo utilizó durante unos meses de verano al año. En febrero de 2014, el coche fue comprado a su segundo propietario por el ganador múltiple de las 24 horas de Le Mans, André Lotterer, quien vendió el coche en 2020 a un propietario suizo, tras lo cual el coche acabó con su actual propietario belga.

Este RS 3.8 tenía muchas opciones de fábrica. Su hoja de construcción incluye carrocería con apariencia Turbo M491, una transmisión de cinco velocidades, un diferencial de deslizamiento limitado 40/40, preparación de radio reducida y radio casete, un volante deportivo forrado en cuero sin bolsas de aire, un tanque de combustible de 92 litros (el tanque de gasolina normal 964 con capacidad para 77 litros), asientos deportivos para el conductor y el pasajero con sus armazones rígidos pintados en el color de la carrocería rojo, un juego de llantas Carrera Cup modulares de aleación pulida de tres piezas Speedline de 18” con cerraduras antirrobo y controles etiquetados en Inglés.

Equipado de fábrica con una mitad de jaula antivuelco Matter (solo trasera), este magnífico 964 RS 3.8 se presenta en excelentes condiciones. Está libre de accidentes, tiene números coincidentes y tiene principalmente la primera pintura (excepto los pasos de rueda traseros y el alerón trasero). La suspensión es toda original al igual que todos los cristales. La parte inferior está en excelentes condiciones para su kilometraje, sin fugas. Las ruedas Speedline de 18” son casi perfectas y no presentan daños en la acera. La rueda de repuesto es original sin usar, fechada en 1993. El interior es todo original, equipado con volante de fábrica negro/rojo, mientras que los asientos tienen su pintura original en la parte trasera roja y el cuero original está en muy buenas condiciones. Alfombras Mapotex originales (fechadas en 1993) con alfombra protectora adicional en la parte superior. La radio CD original Blaupunkt se presenta con los altavoces correctamente instalados en los paneles de las puertas. Todos los calibres son originales y están en perfecto estado sin delaminación ni decoloración. Por último, el exterior, el interior y el compartimento del motor se han detallado cuidadosamente y el coche se entrega con sus manuales originales, rueda de repuesto, compresor, gato y rollo de herramientas.

Este impresionante Porsche Carrera RS 3.8 representa una oportunidad para adquirir uno de los Porsche más raros jamás construidos.