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Aug 18, 2023

Amtrak revela nuevo largo

La presentación muestra ideas para trenes de 10 vagones de un solo nivel y nueve vagones de dos niveles. Obtenga las fotos, videos, historias y más más recientes de las marcas de Trains.com. ¡Regístrese para recibir correo electrónico hoy! WASHINGTON – Igualdad

La presentación muestra ideas para trenes de 10 vagones de un solo nivel y nueve vagones de dos niveles.

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WASHINGTON — La igualdad de acceso a los servicios a bordo para pasajeros con discapacidades es el objetivo de los posibles nuevos diseños de vagones de larga distancia que Amtrak presentó el miércoles en una audiencia en persona y en línea.

Amtrak celebró la reunión para obtener comentarios de la comunidad de accesibilidad antes de la adquisición sobre los planes para reemplazar su Superliner existente y su flota de un solo nivel con nuevo material rodante. Los diseños de dos niveles de la década de 1970 y los prototipos Viewliner de la década de 1980 se desarrollaron antes del establecimiento de regulaciones bajo la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990.

"Desde abril, hemos estado escuchando a las partes interesadas para comprender dónde están los puntos débiles de la flota actual y también cuál es la aspiración para el futuro", señaló el presidente de Amtrak, Roger Harris, en los comentarios de apertura. “Hemos reunido esas visiones en un concepto... para crear un producto que sea mejor que el estricto cumplimiento de las regulaciones de la ADA”, un proceso definido como participación equivalente. Añadió: "Con el equipo de dos niveles, queremos asegurarnos de que haya total accesibilidad al nivel superior, para que las personas puedan disfrutar de todas las comodidades allí en términos de comidas y visitas turísticas, tanto en el servicio de autocar como en el de cama".

Para garantizar que tanto los equipos de un solo nivel como los de dos niveles tengan un camino accesible de 32 pulgadas de ancho, Fred Gazzolo, vicepresidente de desarrollo y análisis de productos de Amtrak, explicó que los automóviles deben estar acoplados de forma semipermanente. El cumplimiento de las regulaciones actuales de la ADA significaría que los viajeros con discapacidades serían secuestrados en espacios aislados como lo están ahora.

Dos conceptos de “diseño alternativo”, uno para un conjunto de trenes de un solo nivel de 10 vagones y el otro para un conjunto de dos niveles de nueve vagones, abarcan los siguientes estándares:

— Espacio accesible para autocares y dormitorio igual o mayor que el espacio no accesible

— Las instalaciones de comedor y salón están ubicadas en un “núcleo accesible” central; Los asientos de clase turista accesibles y el espacio para dormir de un tren están ubicados más cerca de estos servicios en “posiciones prioritarias”. El núcleo pasa por los vagones 2 al 7 en el diseño de un solo nivel y del 1 al 6 en el diseño de dos niveles.

— Cada pasajero tendrá acceso a más de un baño accesible en ambos tipos de trenes, y a ascensores en los trenes de dos niveles (ubicados en los vagones 2 y 6) para subir y bajar.

Se presentaron los siguientes diseños conceptuales preliminares. Solo se puede acceder a algunos asientos en autocares, cafeterías, restaurantes y vagones lounge accesibles, pero todos tienen acceso al núcleo accesible de 32 pulgadas de ancho y a baños con un radio de giro de 60 pulgadas. No se especificaron las configuraciones y el alojamiento para dormir; Los detalles mencionados son estimaciones de News Wire basadas en diagramas mostrados durante la audiencia:

El tren de un solo nivel de 10 vagonespropuesta incluye:

El tren de dos niveles de 9 vagones: funciones no accesibles en el nivel inferior enumeradas en primer lugar; Nivel superior accesible. nivel superior accesible; nivel inferior no accesible

Estas propuestas son sólo el punto de partida para obtener comentarios del público viajero antes de que comience cualquier proceso de adquisición ampliado. La producción de múltiples tipos de automóviles no es nueva; Tanto Pullman como Budd respondieron a solicitudes ferroviarias personalizadas en el auge de la conversión aerodinámica posterior a la Segunda Guerra Mundial. Pero el proceso generó desafíos sustanciales con CAF-USA en los cuatro tipos de automóviles involucrados en el pedido de 125 automóviles para dormitorio, comedor y equipaje Viewliner II que tardó más de 10 años en entregarse.

También se debatirá la idoneidad de los trenes de composición fija, ya que la demanda varía ampliamente entre las rutas que Amtrak opera hoy. La combinación de asientos tipo turista con comodidades algo reducidas en el vagón comedor y salón también puede ser una preocupación.

Después de la presentación, dos comentaristas expresaron la necesidad de ascensores integrados, como los disponibles en los autocares California Car y Pacific Surfliner, en lugar de depender de dispositivos basados ​​en plataformas que son difíciles de implementar.

Se aceptarán comentarios hasta el 5 de septiembre de 2023 en este sitio web de Amtrak.